Des performances maximales au sein dun traceur compact. Les systèmes de nouvelle génération MAP 7 v offrent des fonctionnalités exclusives, des caractéristiques appropriées et une fiabilité à toute épreuve. Grâce à sa résolution de 240 x 320 pixels, lécran LCD TFT couleur vertical de 5,6", à diagonale écran de 142 mm, offre une lisibilité dune précision exceptionnelle même en plein soleil. Une nouvelle génération de processeurs permet le rafraîchissement rapide de la carte affichée (une carte marine mondiale complète est mémorisée dans la mémoire RAM du système). Le MAP 7 v offre une qualité de navigation et un niveau de performances habituellement réservés aux traceurs haut de gamme : compact, il est muni des systèmes WAAS (Wide Area Augmentation System) et DGPS. Les fonctionnalités de navigation du MAP 7 v rendent la vie à bord plus simple et plus agréable. Et lorsquil est temps de retourner à terre, un support à connexion rapide vous permet de ranger votre traceur en lieu sûr avec un minimum deffort.
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Des performances maximales au sein dun traceur compact. Les traceurs MAP 7 W/Wi offrent des fonctionnalités exclusives, des caractéristiques appropriées et une fiabilité à toute épreuve. Grâce à sa résolution de 480 x 234 pixels, lécran LCD TFT couleur 16/9 de 7", à affichage 154 x 86 mm, offre une lisibilité exceptionnelle même en plein soleil. Une nouvelle génération de processeurs permet le rafraîchissement rapide de la carte affichée (une carte marine mondiale complète est enregistrée dans la mémoire RAM du système). Les MAP 7 W/Wi offrent une qualité de navigation et un niveau de performances habituellement réservés aux traceurs haut de gamme : ils sont ainsi muni des systèmes WAAS (Wide Area Augmentation System) et DGPS. Les fonctionnalités de navigation des MAP 7 W/Wi rendent la vie à bord plus simple et plus agréable. Et lorsquil est temps de retourner à terre, un support à connexion rapide vous permet de ranger votre traceur en lieu sûr avec un minimum deffort.
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Fonctionnalités :
Enregistreur de vitesse.
Acquisition sur réseau CAN LS à 125 Kbits/s.
Extraction des données par liaison USB 2.0.
Exploitation des données sur logiciel PC.
Logiciel Embarqué :
« Operating system » propriétaire.
Acquisition des données à chaque seconde.
Stockage des données sur mémoire Flash non volatile 4 Mbits.
Système de compression de données.
Driver de communication CAN.
Gestion de lhorloge temps réel (Acquisition, mise à lheure ).
Enregistrement des données en mode fixe ou en mode buffer tournant (données
prioritaires).
Logiciel dexploitation des données:
Développé sous LabWindows / CVI 6.0.
Téléchargement des données via la liaison USB 2.0.
Représentation graphique des valeurs de vitesse.
Récapitulatif de la course (temps de roulage et temps de pause).
Outils dexploitation graphique (pointeur graphique, zoom, sélection zone de
visualisation ).
Calculs statistiques de la course (vitesse moyenne, vitesse max/min, durée totale
denregistrement, distance parcourue.
Configuration de lenregistrement (Pilote, date, ID, Véhicule, commentaires)
Mise à lheure du boîtier
Descriptif matériel :
Présentation du système en boite scellée IP 55.
Cible Motorola 68HC908 programmé en langage C.
Cadencement du micro-contrôleur à 8Mhz.
Configuration du driver de ligne CAN en mode espion (sans perturbation réseau
CAN).
Bus CAN LS à 125kbits/s.
Etat du boîtier indiqué par des témoins lumineux :
o enregistrement actif
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La nouvelle batterie Lithium-ion est destinée à équiper des véhicules terrestres marins ou aériens, nécessitant, sous une forme mobile et une envergure réduite, une puissance de 100 Ah, contrôlée par électronique.
La batterie GLI se compose de trois ou quatre éléments Lithium-Ion de 3.7V en série, gérés par :
Une électronique déquilibrage de charge qui assure, en mode de charge, une répartition de charge correcte entre les éléments afin déviter toute situation de surcharge sur un de éléments tandis que la charge nest pas complète sur les autres.
Une électronique de gestion de parc et de communication.
Une électronique de sécurité, capable de :
o couper la source de charge en cas de risque de surcharge
o couper la consommation en cas de décharge profonde ou de surintensité dangereuse pour les éléments
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