MAX PROP
EFFICACITE ET ADAPTATION DES HELICES MAX PROP
Les caractéristiques particulières de la MAX-PROP en font lunique hélice capable doffrir un réglage du pas permettant la définition idéale du rapport pas/diamètre quelque soit le type de bateau, son poids, sa carène et son moteur.
Cette adaptation et ce réglage se font en ouvrant le moyeu et en réalignant les pignons.
Simultanément, on peut choisir le sens de rotation droite ou gauche MARCHE ARRIERE
Lhélice MAX-PROP présente des pales toujours sous le même profil et le même pas en marche avant quen marche arrière. Grâce à son contour asymétrique, les pales sorientent automatiquement.
Ces caractéristiques rendent la MAX-PROP plus efficace en marche arrière quune hélice conventionnelle.
TRAINEE
Elle est minimum, car pensée uniquement pour les voiliers.
Les sections et les profils des pales et moyeu, assurent une traînée sous voile incomparable.
EN REGATE
En jauge IOR, lhélice MAX-PROP obtient un coefficient PF (Propeller Factory) plus favorable quune hélice repliable. Le gain sur le rating peut aller jusquà 0,30 pied en utilisant une MAX-PROP à la place dune hélice repliable. La MAX-PROP à 2 et 3 pales ont été étudiées depuis longtemps pour les meilleurs voiliers de courses. KIALOA, BRAVURA, SORCERY, NIRVANA, SPARKMAN & STEPHENS, PALMER & JOHNSON, FRERS, sont nos meilleures références, qui ont placés lhélice MAX-PROP dans le camp des vainqueurs.
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Hélice développée pour les régatiers, à pales parfaitement jointives et pour une traînée minimum.
La gamme fabriquée couvre les principaux moteurs marins couramment utilisés par les régatiers.
Cette hélice est livrée polie avec accessoires et montage.
En navigation sous voiles, une hélice monobloc freine un bateau beaucoup plus que la plupart des gens ne limaginent.
Des tests de résistance ont démontré quune hélice bipale classique présente une traînée 10 fois supérieure à celle dune hélice repliable.
Ce rapport est encore plus fort pour 3 ou 4 pales.
Les pales de l hélice sont montées sur engrenage, assurant louverture et la fermeture simultanée.
De plus, les pales étant symétriques, elles ne génèrent aucune vibration ni en marche avant, ni en marche arrière. Fabriquée en cupro- aluminium et les axes en acier inox, elle offre une longévité très importante ainsi quune maintenance minimum.
Toutes nos hélices Bec de Canard sont disponibles en Rotation Droite ou Gauche
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SCHOTTEL a développé un nouveau concept qui combine les principaux critères techniques et économiques des propulseurs hélices-gouvernails SCHOTTEL (SRP) et des propulseurs électriques SCHOTTEL de type POD: le Combi Drive (SCD)..
Contrairement aux propulseurs équipés dun moteur électriques logé dans le pod, avec le Combi Drive, le moteur est intégré verticalement dans le tube support du propulseur à hélice-gouvernail.
Grâce à cette disposition du moteur électrique, le concept est comparable au propulseur à hélice-gouvernail qui a une entrée de puissance verticale (système en L).
Cependant, ce système est extrêmement compact, car lutilisation dun réducteur et dun cardan nest pas nécessaire. De plus, pour les chantiers navals, il est facile à installer et a un faible encombrement dans le bateau.
Le Combi Drive Schottel est basé sur la réussite des propulseurs à hélice-gouvernail de types SRP 1515, SRP 2020 et SRP 3030 avec leurs composants mécaniques éprouvés. Il couvre une gamme de puissance allant de 1900 à 3800 kW avec un diamètre dhélice de 2500 à 3500 mm. Le système dorientation peut être actionné par un moteur hydraulique ou électrique. Le nouveau propulseur peut être disponible en version simple hélice avec tuyère ou en version double hélice.
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