Au cœur des solutions déployées par BA Systèmes se trouve AGV Manager. Notre logiciel de gestion de flux est basé sur un noyau modulaire, ce qui lui permet de gérer la flotte des chariots automatiques AGV, mais également les caristes, les cellules de palettisation, les machines de filmage ou de houssage, le stockage automatique ou manuel, les expéditions …
Sa flexibilité lui permet de s'intégrer facilement au sein de tous les processus industriels, production et logistique, et de dialoguer avec tous vos systèmes de gestion (ERP, WMS, GPAO, …). Ses fonctionnalités Focus lui permettent de gérer aussi bien un simple transfert automatique point à point, qu’une sortie de production (fin de lignes), qu'un stockage ou qu'un entrepôt complet.
Exploiter
Pour simplifier l'exploitation et apporter de réels gains de productivité, AGV Manager pilote et coordonne l'ensemble de vos flux
* Les chariots automatiques AGV
* Les mouvements et les missions des caristes
* Les réseaux de convoyage
* Les équipements périphériques
Tracer
AGV Manager intègre également l'identification et la traçabilité de toutes les charges transportées. Il assure donc le suivi complet des produits, de la production à l'expédition en passant par le stockage.
S'intégrer
Que les installations soient existantes ou à réaliser, manuelles ou automatiques, informatisées ou non, AGV Manager s'adapte à toutes vos contraintes pour gérer votre logistique interne au plus près de vos besoins.
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Caractéristiques
NOGEMA a réalisé pour l'un des plus gros sites Européens du Groupe NORSKE SKOG la gestion du flux des camions. L'usine de traitement du papier reçoit entre 400 et 600 camions par jour et l'objectif étant d'optimiser les entrées/sorties, le contrôle d'accès, le pesage et le guidage des camions dans le site. La solution NOGEMA s'interface avec la gestion SAP/ORACLE et avec différents équipements internes tels que : ponts bascule, barrière, pager, centrale téléphonique, terminaux portables, imprimante badge, borne d'accès.
Fonctionnalités
1- File d attente des camions à l entrée de l usine. 2- Poste d enregistrement des chauffeurs, chaque chauffeur reçoit un badge (identifiant du camion) et un PAGER pour recevoir un message d appel depuis leur cabine. La liste du secteur concerné est mise à jour pour afficher le camion qui vient d être enregistré. 3- Plate-forme de collecte des informations du camion. Lorsque le chauffeur reçoit le message APPEL sur son PAGER, il doit s avancer jusque sur la plate-forme. Il passe son badge pour être identifier, l application contrôle que le badge est valide et que le camion a été réellement appelé. Il y a enregistrement automatique du poids en entrée, de l heure et de la date. Lapplication contrôle si le chauffeur doit rendre son PAGER au poste d entrée si oui, il doit obligatoirement rendre son PAGER pour que la barrière s ouvre si non la barrière s ouvre lorsque le poids est enregistré. 4- Secteur N°1 : chaque secteur dispose dune interface qui est mise à jour automatiquement et qui représente la liste des camions pour ce secteur qui sont en attente au poste d enregistrement. L utilisateur sélectionne et valide un camion, le chauffeur est prévenu de l appel par système AUTOCOM - PAGER. 5- Serveur de base de données. Cette base reçoit toutes les informations de tous les secteurs, elle contient le planning journalier et les caractéristiques techniques des livraisons (produit, famille, etc.). 6- Secteur N°2 : Ce secteur fonctionne comme le secteur N°1. Une option réseau radio privée permet à des personnes mobiles de réceptionner les listes de camions sur terminal radio donc de déporter les fonctionnalités de l application sur PC dans toute la zone d exploitation. 7- Serveur de gestion des messages à transmettre vers les PAGER. Chaque appel de camion génère un message qui est transmis via le réseau informatique vers le serveur de PAGER. Ce serveur envoi le message et contrôle si celui-ci a été correctement reçu. Il répète l envoi tant que le message n est pas reçu. 8- Plate-forme de collecte des informations du camion en sortie. Le chauffeur passe son badge pour être identifié, l application contrôle que le badge est valide et que le camion est en sortie Il y a enregistrement automatique du poids en sortie, de l heure et de la date. Lapplication contrôle si le chauffeur doit rendre son PAGER au poste de sortie; si oui, il doit obligatoirement rendre son PAGER pour que la barrière s ouvre. Suivant le type de chargement, un rapport est imprimé sur l activité du camion dans l enceinte de l usine et la barrière s ouvre pour laisser partir le camion.
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- ARTICLES -
Gestion des articles, des familles, des rayons
Gestion des entrées, sorties de stocks (avec détail des consommations du personnel, casses, pertes, périmés, retours aux fournisseurs, etc) *
Gestion des fournisseurs et possibilité de multi-fournisseurs par article.
Gestion des quantités mini et maxi d'alerte et de conditionnement.
Gestion multi tarifs de vente (avec un tarif rétrocession)
Gestion des lots
Gestion de date de mise en place d'un nouveau tarif
Gestion des promotions articles (prix d'achat et prix de vente avec date de début et date de fin)
Saisie inventaire tournant par fournisseur, famille, rayons. *
Saisie inventaire fin d'année en mode différé *
Edition des étiquettes code à barres avec un étiquetage automatique en cas de création et de modification des prix de ventes
Gestion de la mise en sommeil
Création rapide des articles par le mode duplication.
Gestion des codes catalogues articles (permet d'avoir pour un même article plusieurs codes d'appel)
Mise à jour du stocks en temps réel
Gestion des numéros de série
Recherche des articles par leur code article, code catalogues, désignation et référence fournisseur
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Optimal Flux® vous permet d'optimiser votre plan de transport en massifiant les flux inter-agences. L'objectif d'Optimal Flux® est de réduire le nombre de véhicules utilisés tout en respectant les contraintes de : délais de livraison en agence pour garantir la distribution en temps et en heure
massification de marchandises (massification des flux, groupages, dégroupages...) et donc des trajets
capacités horaires de traitement des flux des plates-formes de transit (hub)
Passage par 2 hubs
- moyens de transports distincts (avion, train, route, etc.)
- messagerie ET d'express
délais de livraison en agence pour garantir la distribution en temps et en heure
Paramétrable en fonction des contraintes métier de chaque transporteur, Optimal Flux® utilise les produits de base d'Inovia : le langage AQL et le moteur d'optimisation générique Advanced Solver®. Il intègre aussi une représentation cartographique des solutions trouvées, avec comparatifs avant/après, tableaux de bord et statistiques.
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Bonjour,
noussommes une société bésée dans les dom et nousaimerions acquerir un logiciel de gestion des stock
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(pick)
pourriez vous nous donnez des informations sur le logiciel pick et par la même ocassion un devis pour l'acquisition de ce dernier. Vous remerciant par avance, acceptez nos salutations distinguées.
Je suis a la recherche d un logiciel d optimisation de tournee pour ma societe
tout les jours je dois organiser
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entre 6 et 10 tournees pour distribuer environ 150 positions
sur la metropole lilloise
pouvez vous m aider a regler ce probleme? Merci d avance
p bariau.
Nous voudrions faire l'acquistion d'un logiciel de stockage approprié à nos besoin, sachant que nous avons un grand
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nombre de lot et de choix technique (1340). Nous voulons stocker environ 240 palettes par mois dans un de nos entrepôt. Merci de me faire parvenir un devis ou de me contacter si besoin. Merci d'avance pour l'intêret que vous porterez à cette demande.
Recherchons un logiciel simple de gestion de stock pour un entrepot de 5000 m2.
Demande de devis.
Bonjour,
je souhaiterais savoir quels sont les coûts pour exporter des produits cosmétiques en inde? Je ne sais pas
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quels transitaires choisir? Ni quels modes d'acheminements (aérien ou maritime). Quels sont les tarifs pour exporter en inde et quels incoterm choisir? Pourriez vous me renseigner sur les modalités d'exportation vers l'inde et me faire un devis concernant toute la chaîne logistique depuis la france jusqu'en inde. Merci d'avance
cordialement.